世界卫生组织专家１２日发表声明，认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。

    一些汽车发动机生产商和柴油技术研发机构回应世卫组织声明，称相关企业已经投入大量资金研发新技术，新生产的柴油机基本不会排放有毒物质。

    高危险

    世卫组织下属国际癌症研究机构在一份声明中说，经过一周独立评估，决定把柴油机尾气从２Ａ组移至１组。

    ２Ａ组物质意味着可能对人体有致癌性，而１组物质代表与癌症有明确关联。也就是说，柴油机尾气与石棉、砒霜、芥子气、烈酒和烟草具有程度相近的致癌性。

    国际癌症研究机构说，“引人注意”的科学证据促使专家组一致通过“升级”柴油机尾气的决定。

    “（专家）工作组发现，柴油机尾气是导致肺癌的原因之一，”声明说，“它还与患膀胱癌风险正相关。”

    国际癌症研究机构依旧把汽油尾气列入２Ａ组，维持１９８９年的判断。

    大影响

    由于具有税收优势，安装柴油发动机的汽车在欧洲西部非常普遍。在欧洲和印度以外的地区，柴油机汽车大多局限于商用车辆。

    一些德国汽车制造商正在美国推广柴油机汽车，原因是美国国土面积大，柴油发动机适合长距离行驶。

    国际癌症研究机构说，全球范围内的大量人口受到柴油机尾气的影响。“人们不仅暴露在机动车尾气中，还暴露在包括柴油机火车、轮船和柴油发电机排放的尾气之中。”

    这一机构专家组主席克里斯托弗·波尔捷告诉路透社记者：“鉴于柴油机尾气中微粒对健康的额外影响，全球范围内，民众应该减少暴露在这种化学混合物下的情况。”

    国际癌症研究机构负责人克里斯托弗·怀尔德在一份声明中说，专家组结论传递亟需采取公共卫生措施的“强烈信号”。

    他认为，全球需要联合行动，特别需要顾及发展中国家易受影响的人群，原因是那里的新技术和防护措施还不完善。

    说清洁

    世卫组织发表声明后，一些柴油新技术研发机构说，柴油机已接近实现有害物质零排放。

    总部设在美国首都华盛顿的“柴油技术论坛”说，柴油发动机和设备供应商已投入数十亿美元，研发减少排放的战略和技术。

    “柴油技术论坛”执行总裁艾伦·谢弗说：“利用低硫柴油和排放控制系统，运用新技术的柴油发动机排放的氮氧化合物、烃类化合物和悬浮颗粒接近为零。”

    欧洲汽车制造商协会发言人西格丽德·德弗里斯说，国际癌症研究机构的决定让她惊讶。“研发这些（柴油）技术的目的就是应对那些担忧，”她说，“最新的柴油技术真的非常清洁。”

    美国通用汽车公司在一份声明中说，与多年前相比，现在生产的柴油发动机所排放悬浮颗粒显著减少。

    国际癌症研究机构说，专家组评估了新技术对柴油机尾气的净化效果，但还不知晓这些效果是否有益人体健康。

    “就这一课题需要继续研究，”这一机构说，“另外，没有接受这些改进的燃料和汽车需要多年才能更换，特别是在欠发达国家。”（